Veteran Sherman

Po prostu ludzie dalej nie kumaja, ze jezdzac na GW godzisz sie na ryzyko utraty zycia lub zdrowia.
Udowadniane wielokrotnie.

Szymek napisał: Po prostu ludzie dalej nie kumaja, ze jezdzac na GW godzisz sie na ryzyko utraty zycia lub zdrowia.
Udowadniane wielokrotnie.

Jak jeździsz rowerem, to również. Tu nie ma znaczenia marka.


Poza tym jak byś znał budowę i układy shermana, to byś powiedział ze jednak GW jest bezpieczny.

O Kotu jak zawsze w formie

Dzięki,

Teksty w stylu Begode jest zły i bez rzeczowego przykładu analizy itp. Powtarzanie za innymi, tylko że się pali, jest bezzasadne.
Komentarze te, tylko wywołują dodatkowy popłoch w naszej społeczności. Nowi, którzy to czytają nie dołączą do nas i będziemy mniejszością.
Dbajmy o naszą grupę.

wg. autora uszkodzenie BMS-a baterii to dość częsta awaria w tym modelu.

Adam jest znany z szybkiego psucia wszystkiego na czym jeździ, ale z tego co sam mówi przy GW usterki miały drobniejszy charakter - jego Nikola przeżyła 5 tys km całkowicie bezawaryjnie, MsP po 4 tys. wymagał jedynie dokręcenia osi, w Msx najechał na kamień wyginając felgę - w żadnym z tych kół mimo ekstremalnego użytkowania i wypadków nie miał problemów z elektroniką.

Potwierdzam u nas jeden przypadek, właśnie wysłaliśmy kuriera po koło do Belgii . Problem nie jest masowy i dotyczy tylko Veterana wersja V1 niebieskie przyciski.
Jeśli przedobrzycie z szybkim ładowaniem, będzie problem w każdym Shermanie. Nie będę straszył, ale znam projekt na wylot i polecam Begode. Wrócę do tego za rok-dwa i dopiszę.

Wszyscy klienci zostali poinformowani co należy zrobić, lub przyjmujemy sprzęt do poprawek.

Youtuberzy teraz zajmują się rozbieraniem kół, nie mając wiedzy i zachęcając do takich czynności. Test sprzętu jak najbardziej, ale tutaj jest 100V i kilka kilowatów energii, co może spowodować pożar. Można tylko koła rozbierać w jakimś serwisie elektrycznym.

Sprzedawca, lub serwis może to zrobić i nadal jest zachowania gwarancja. Jak byś w salonie BMW zmienił coś samemu w nowym aucie, to salon odmówi gwarancji.

Ostrzegam, każdy Sherman rozebrany jest automatycznie anulowana gwarancja przez Veterana.
Pierwsze pytanie producenta jest: Czy koło było rozbierane? Czy panel górny był wymieniany. Analizują wszystko.

Co ma szerman do calego wiatraka jakim jest gw...
Nie wiem juz komu i co opowiadasz za historie, polecam ich kola i 101%, ktore mozna wycisnac, dobrze, ze ludzie nie wiedza, ze jezdza na zapalniczkach.
Tak wiem Gotway ma zabezpieczenia....tak trzeba sobie mowic....

"Gotway podaje 100% bez zabezpieczen" mowi Ci to cos?
Polecam popalowac i zobaczyc co sie na bateriach dzieje i co dalej temperatura i czujnik jakis magiczny zadziala i poprosi Cie grzecznie o zejscie z kola?
pozdrawia Adas Malysz.

Nie rozumiem tej chaotycznej odpowiedzi.
Piszesz o GotWay, nie o Begode.
Masz wiedzę z czasów GotWay nie z Begode.
Nie ma żadnych czujników na akumulatorach.

dziś kolejny przypadek (5 min filmu). Górka co prawda stroma 28-30', ale bardzo krótka, wystarczyło 5m tego wzniesienia żeby wywołać uszkodzenie...

a tutaj otwarcie obudowy po wypadku:

być może jednym z rozwiązań poprawiających bezpieczeństwo byłoby to co proponuje ten pan jako modyfikacja RS-a:

wymiana padów termicznych między mosfet a radiatorem ze zwykłych silikonowych na markowe Trermalright Extreme pozwoliła obniżyć temperaturę mosfetu pod obciążeniem o 8C. Kolejny upgrade to dodatkowy wentylator, łatwiej go umocować w pustej obudowie Gotway, ale może i sherman ma jeszcze jakieś wolnie miejsce. Możnaby dać np. wiatrak na zewnątrz przed tunelem wentylacyjnym, żeby wymuszał przewiew.
---LINK--- do tych padów, jakby ktoś chciał się pobawić. Coś takiego przydałoby się w sumie w każdym mocnym monocyklu.