Veteran Sherman

czy nowa wersja jest jeszcze cięższa od poprzedniej, czy to błąd pomiaru? bo w chwili premiery waga tego koła była o 1.5kg niższa?
Ile ważyłby gotów do jazdy, razem z oryginalnymi powerpadami?

Ten obrazek jest ukryty dla gości.
Proszę zalogować się lub zarejestrować, aby go zobaczyć.

Czekamy na obszerną recenzję porównującą go do obu posiadanych wczesniej modeli

Wreszcie właściwy wybór . Ciekawy jestem Twojego porównania do z10. Pzdr. elGrey

elGrey napisał: Wreszcie właściwy wybór . Ciekawy jestem Twojego porównania do z10. Pzdr. elGrey

a ja czekam na porównania do jego głównych konkurentów - Msuper i Monstera.

Przymierzałem się do shermana, ale waga 36kg i brak centralnego uchwytu (przez co wydaje się jeszcze cięższy) zbyt mocno ogranicza opcję wnoszenia go po schodach, albo np. do pociągu czy autobusu innego niż niskopodłogowy

Zdaniem osób zajmujących się serwisowaniem tych kół shermany są warte zakupu, ale też nie są bez wad (np. łożyska, płyta gł., zasilanie lamp, wyważenie opony). Część usterek wynika być może ze złego traktowania przez użytkowników, szybka i częsta jazda po dziurach, upadki lub bicie rekordów prędkości na pewno nie służy żadnemu kołu.

Jeden z kolegów właśnie spalił świeżo zakupionego shermana na podjeździe pod górkę, całe zdarzenie się nagrało:
www.facebook.com/groups/MonocykleElektry...nk/3583251201775861/

Wymaga logowania, post zapewne tylko dla członków grupy.

poprawiłem link, spróbuj ponownie.

w komentarzach pod postem kolejny posiadacz shermana napisał:
- "moj się zjaral identycznie. płyta ma sporo błędów konstrukcyjnych. Robiłem większe wzniesienia. I raptem pyk. Bez beep bez żadnego ostrzeżenia. Finał ten sam".
Chyba płyta główna w tym kole i zastosowane bezpieczniki (ponoć zbyt mocne) nie nadążają za silnikiem i baterią.

Prawie 12kW wg. EUC World. WOW!
Wygląda, że koło nie ma ograniczenia mocy tylko daje "ile fabryka dała", nawet jeżeli mosfety miałyby się spalić.