Wybór kółka na sezon 2019

plewan napisał: Jest bezpiecznik 40 A - sprawdzone.

To fajnie, bo 40 A daje już jakąś rezerwę mocy ponad deklarowane 2 kW. Ale jednocześnie dziwne, że Inmotion sprzedaje płyty z bezpiecznikiem 30 A. Chyba że fotka płyty jest nieaktualna:

pl.aliexpress.com/store/product/Original...356.7.12da53c8ZmqV3W


Tutaj jest wideo, gdzie widać, że V10F faktycznie potrafi oddać w szczycie moc 2 kW (przynajmniej taki odczyt daje aplikacja, a nie wiadomo, czy to prawda). Przy bezpieczniku 30 A moc 2 kW byłaby już prawie na granicy odcięcia energii.

Ja tez poszukuję jakiegoś koła .Jednak nie inmotion- miałem V5F i po rozebraniu nie przypadło mi do gustu, duzo srubek, beznajdziejnie rozmieszczone kable na tasmie klejącej .Ogolnie przy robieraniu sporo czasu trzeba stracić np na wymianę dentki a można i jakiś zaczep złamać bo konstrukcja jest słabo przemyślana. Celuje w koła lekkie tak ok 14kg max. Coś polecacie? Np chętnie z ips lub gotway .

A istnieje takie kółko, w którym szybko, łatwo i przyjemnie się wymienia oponę/dętkę?

Znalazłem! Tak jak chciałeś, lekki, świetny zasięg i łatwa wymiana opony. No i ten kolor

O wiele szybciej i latwiej robi się to w E+ niz w V5F- juz inmotion sprzedałem z czego się b cieszę a mogłem nagrać film ile to trwa w jednym czy drugim modelu-tak realnie a nie jak w reklamowch filmach - zawsze komuś ułatwiło by to wybór .Koło to nie tylko jazda .A chcialbym by po kilku takich operacjach mozna je było jeszcze poskładać do kupy a nie sklejać tasmą z powodu urwanych zaczepów.Dla mnie inmotion robi fajne rączki do monocykli -polecam.

Chyba trochę "demonizujesz" ten problem. Jak często wymieniasz oponę/dętkę? Co tydzień/miesiąc???

Ja jeżdzę od 2 lat i jeszcze mi się taka operacja nie zdarzyła, choć zdarza mi się również pojeździć w terenie.

Zgadzam się z Demon123, że ściągnięcie zewnętrznych obudów z V5 jest problematyczne - ja co prawda tylko jeden zaczep zerwałem podczas dwukrotnego rozbierania kółka i obudowa nadal solidnie się trzyma, ale to szukanie zaczepów śrubokrętem na oślep potrafi być upierdliwe W V8 zmienili sposób montażu i rozebranie tego kółka jest znacznie prostsze. Szkoda, że w V10 wrócić do rozwiązań z V5 (podwadzanie zaczepów śrubokrętem). Swoje kółko ostatni raz rozbierałem pewnie jakieś 1,5-2 lata temu, więc podobnie jak Paweł, nie traktuję tego aspektu obsługi jako czynnika kluczowego w użytkowaniu.

Co do kółek do 14 kilo, to za dużego wyboru chyba nie ma:
- GotWay MCM4 z baterią 340Wh jeszcze się łapie (12,6kg). Jeżeli planujesz dokupić rączkę, to trzeba ją jeszcze doliczyć do wagi. Chyba nie bardzo lubisz grzebać przy kole, więc nie wiem, czy spodoba Ci się sposób montażu rączki do MCM4 poprzez wwiercanie się w obudowę lub na trytykę. Gotway MCM4 z baterią 520Wh to 14.5, a 680Wh to 14,6 kg, MCM5 800Wh to już 17,5kg.
- KingSong KS-14D z baterią 420Wh (13,5kg). KS-14S to już 16kg
- InMotion V8 z baterią 480Wh (13,6 kg) - chyba go już nie produkują, ale biorąc pod uwagę, że V5F Ci nie odpowiadało to ten model raczej też Ci do gustu nie przypadnie, gdyż jest bardzo podobny.

Co do IPS - nie znam ich kółek za bardzo więc się nie wypowiem, ostatnie co o nich słyszałem to, narzekanie Speedy Feet (sprzedawca z Anglii) na ich jakość - fragment od 57:45


Być może temat problemów z jakością IPS jest już nieaktualny, nie śledzę tematu, musisz sam poszperać.
Jeszcze mała notka co do masy GW - ciężko znaleźć spójne dane w necie, więc przyjąłem te z tej strony www.euc.nyc/14-mcm4/

Mialem MCM4 HS, bardzo fajne miejskie kolko, batka 680Wh stykala mi na 40km na luzie, kolo w miare lekkie nawet dla mojego mlodego (9 lat).
Znajomy mial IPSa, notabene tez chcialem takie kupic wlasnie dla mlodego, no i po pierwszych zachwytach, cos tam pozniej zaczelo mu sie sypac na linii motor-bateria, kolo raczej dla lekkich mlodziakow, sama konstrukcja z dobrych materialow...

Szukaj uzywki GW, bo jest duzo tanszy od KS i parametrami zjada na sniadanie kazde inne kolo zasieg/predkosc.