Kingsong S 18 - kolejne koło z amortyzacją

Pierwsze wrażenia od Hsiang'a:

Coś dla lubiących grzebać w kole - rozbieranie S18 na części pierwsze:


Proces wymiany opony:

Filmik prezentujący rekomendowany przez KingSong'a sposób pompowania zawieszenia w KS-S18 - przyznam, że dość sprytny patent z tą kosteczką i dałoby się to łatwo zrobić w terenie:

Veteran Shermann i Innmotion V11 usmażone przez dziadka Martego Becke.

Kiedy test KS 18S na górze śmierci?

Też się pewnie usmaży, nawet pewnie szybciej bo ma baterie 3p,
wiec nie da tyle prądu co w V11.

EDIT:
A może i nie, bo wtedy nie bedzie czym nagrzać mosfetów...

Recenzja S18 od Hsiang - ciekawy jest zwłaszcza fragment od 5:50, gdzie widać porównanie 19 cali z amortyzacją kontra 22 cale bez amortyzacji na wyboistej drodze. Dodatkowo w 9:55 jest porównanie komfortu S18 vs Monster.

wg. wyników ankiety sprzed kilku dni z grupy monocyklowej na FB - na dzień dzisiejszy mało kto się przymierza do s18 (2-3x więcej głosów zebrały V11/Msuper/ks16x).

WrongWay w swojej recenzji dość mocno skrytykował s18, wskazując szereg wad (w tym baterię słabszą nawet od budżetowej GW Tesla, która w połączeniu z mocnym silnikiem czyni jazdę niebezpieczną)


Mam nadzieję, że na bazie sprawdzonej konstrukcji zawieszenia producent pomyśli teraz o czymś w rodzaju s18 ver.2, z mniej fikuśną obudową za to solidniejszą baterią.

Cześć, zapraszam na filmik z prezentacji nowego monocykla King Song KS-S18 (wersja przedprodukcyjna) jaką wspólnie nagraliśmy z Łukaszem - moim Guru - na początku lipca tego roku, z braku czasu dopiero dzisiaj udało mi się zakończyć montaż filmu i przesłać go na mój kanał YT.



Pozdrawiam serdecznie

test zasięgu maksymalnego dla s18

przy jednostajnej jeździe po asfalcie z małą prędkością (średnia 22km/h, max 33km/h) i lekkim kierowcy (~70kg) tiltback włączył się po 60km. Ten wynik chyba trzeba traktować jako maximum tego co da się wycisnąć. Przy cięższym i wyższym kierowcy oraz zróżnicowanej jeździe SpeedyFeet podawał w teście po 1000km uśredniony max zasięg s18 jako 32-40km.

recenzja po 1000km

dość...zaskakująca recka, inna niż na początku. Początkowy zachwyt szybko opadł, amortyzacja to nie wszystko - brakuje zasięgu, brakuje mocy, brakuje prędkości i miejsca na dodatki, np. pady, zresztą nie bardzio jest po co je instalować bo i bez nich łatwo przeciążyć ten model (zbyt mała bateria). Mimo amortyzacji ostra jazda jest ryzykowna - dla kolegi który też mial s18 jazda po schodach skończyła się jego zepsuciem, model użytkowany przez Adama tez pogięty na dole. Wg. autora s18 wygrywa głównie w offroadzie, zaś w codziennym użytkowaniu i jeździe głównie po twardym więcej radości z jazdy dostarcza MsP, a więcej komfortu......MonsterPro.
To ostatnie mnie zaskoczyło, nie spodziewałem się że właściciel ks s18, z najlepszym obecnie systemem aktywnej amortyzacji, oceni Monstera (który przecież ma tylko amortyzację pasywną wynikającą z wielkiego koła i opony) - jako bardziej komfortowy...