inMotion v12/v12HT

wg. zapowiedzi firmy latem 2021 ma się pojawić nowy model v12.

Ten obrazek jest ukryty dla gości.
Proszę zalogować się lub zarejestrować, aby go zobaczyć.

Wygląda na to, że szykuje się nastepca V10F .
V12 mógłby realnie konkurowac z KS 16x i Gw Nikola/Nikola+, bo jednak v10 sporo im już ustepuje.

Na razie wiadomo tylko tyle, że ma to być koło 16-17", bez amortyzacji, silnik i bateria 100v "większa niż v11" czyli byłby to pakiet 1800wh, 2250, 2700, 3200 - wg. mnie najbardziej prawdopodobne jest 1800wh.

W tym temacie można zgłaszać producentowi swoje oczekiwania: forum.electricunicycle.org/topic/21617-inmotion-v12/

Jak oceniacie najnowszy pomysł InMotion? Czy wg. was nowy model zastapi v10f czy będzie dostępny równolegle.
Ja wolałbym żeby zrobili 20" z dużą baterią, ale Kingsong zapowiada coś w tym rozmiarze.

producent za pośrednictwem jednego z Youtuberów urządził głosowanie - "jaką pojemnośc baterii chcecie w v12"
external-preview.redd.it/slUvU1jlfLp88k3...03200ba9b6ad571447cb

Aktualnie głosów jest dużo więcej, ale proporcje są podobne. Wyniki zdają się sugerować, że klienci NIE chcą już małych kółek, nawet jeśli chodzi o monocykle 16-calowe. 93% głosów zdobyły opcje 2700-3200wh. Z taką baterią nie da się zejść poniżej 30kg, a i obudowa musi być spora żeby to w ogóle pomieścić.

No faktycznie, to jakos dwa razy więcej niż do tej pory InMotion dawało

Jest już instrukcja obsługi Inmotion V12, a w niej parametry techniczne:

fccid.io/2ADUS-V12/Users-Manual/15-V12-U...8EWwuJcS2WQgsaaR0Mgc

A tutaj wszystko - zdjęcia koła i jego wnętrza, testy itd...:

fccid.io/2ADUS-V12


Koło ma 16 cali, 3-calową szeroką oponę, aku 1750 Wh 100 V, prędkość maks. 70 km/h, moc szczytową 5 kW, wyświetlacz dotykowy na górze koła, głośniki, ładowarkę 2,3 A i inne ciekawostki. A waży 29 kg.

czyli konkurent Nikola+, ale znacznie cięższy, realna waga ~30kg. Bardzo ciężki jak na taki rozmiar , to już Monster jest lżejszy, a tu przecież mamy tylko 16".... co to się porobiło...


Ciekawy wygląd, trochę jakby inspirowany serią Msuper.
Przednie światło, wg. producenta ma się samo rozjaśniać zależnie od otoczenia. Brak tylnych świateł, zamiast nich dali z tyłu port ładowania/usb i głośnik. Silnik 2500w, nie napisali w specyfikacji że "hollow" czyli chyba mamy powrót znów do silników z osią.

omówienie wg. speedyfeet

ecodrift ogłosiło przedsprzedaż v12: ecodrift.ru/product/monokoleso-inmotion-v12-1750-wh-100v/

cena........tyle co sherman.

tdm napisał: cena........tyle co sherman.

Rynek to zweryfikuje. Cena spadnie. Trochę mnie dziwi ta wycena, gdyż generalnie Inmotion dość dobrze wyceniało swoje koła i trzymały one cenę. W tym wypadku raczej tak nie będzie. I nie chciałbym się mylić. To koło nie powinno być dużo droższe od Nikoli Plus.

realne fotki i specyfikacja v12: www.facebook.com/groups/ewheel.it/permalink/886302082146103/

Całkiem ładne koło. Choć daszek nad przednim światłem chyba niepotrzebny.

daszek nad lampą okazał się gumowanym zderzakiem



kilka rozczarowań:
- port ładowania GX16-5 jak w Gw/Veteran - ale... niekompatybilne piny tak by ładowarki nie pasowały
- 29.5kg,
- boczne pady zintegrowane na stałe, śliskie, nie oferują wsparcia a półokrągła powierzchnia boczna utrudni instalację jakichkolwiek powerpadów, można je zdjąć ale wtedy widać dziury w obudowie
- słaby reflektor przedni (mają to poprawić), brak tylnych świateł
- luźna rączka bez blokady, podskakuje w czasie jazdy
- superwolna ładowarka 1.2A, nie nadaje się do podładowywania w trasie

relacja z rozkręcania: ecodrift.ru/2021/05/11/inmotion-v12-vnutrennie-detali/

Cenowo okolice 9tys. Wizualnie ciekawy projekt, nowatorski ekran, regulowane pedały, ale w tym segmencie chyba rozsądniejszym wyborem jest Nikola+ (lżejsza i sporo tańsza).