INMOTION V10F - Wadliwy akumulator - JAK ROZPOZNAĆ - TESTY

Tylko trzeba mieć minimalne pojęcie. Najlepiej jak elektronika będzie robiła to za mnie. Szybka wypasiona ładowarka.

plewan napisał: Wybaczcie ale nie wiem po co "Charge Doctor". Przy okazji zlotu/spotkania może ktoś mi to wytłumaczy. To nie jest dziedzina na której się znam a nawet nie mam pojęcia.
Chyba zakup inteligentnej ładowarki będzie prostszym rozwiązaniem.

Tak w prostych słowach:
Twoja obecna ładowarka (i prawie każda inna lub dwie które kupisz do kolejnego kółka) + charge doctor = super inteligentna konfigurowalna ładowarka.

W wersji z dwoma ładowarkami = szybka super inteligentna konfigurowalna ładowarka.

Polecam Charge Doctora, robi je na zamówienie Francuz. Komunikatywny i po angielsku. Mi wysłał szybciej, czekałem krócej.
Też mam zrąbaną baterie w ostatnim moim egzemplarzu.
Ładuje się do 95 % Max.
Na jednym ładowaniu robię ok. 40 km. Waga 100 kg, pr. stała 20 km/h , płasko, asfalt,
W apce widzę "spalanie" ok. 20-25 Wh/km, gdybym chciał zejść do 10 Wh/km ( czyli przebyć dystans ok. 100 km) musiałbym jechać 10 km/h - to absurd.
Kolejna rzecz która się zdupiła - osiągam maks. 36 km/h, przy czym w apce na stałe jest ustawione 40.

Essperto napisał: Polecam Charge Doctora, robi je na zamówienie Francuz. Komunikatywny i po angielsku. Mi wysłał szybciej, czekałem krócej.
Też mam zrąbaną baterie w ostatnim moim egzemplarzu.
Ładuje się do 95 % Max.
Na jednym ładowaniu robię ok. 40 km. Waga 100 kg, pr. stała 20 km/h , płasko, asfalt,
W apce widzę "spalanie" ok. 20-25 Wh/km, gdybym chciał zejść do 10 Wh/km ( czyli przebyć dystans ok. 100 km) musiałbym jechać 10 km/h - to absurd.
Kolejna rzecz która się zdupiła - osiągam maks. 36 km/h, przy czym w apce na stałe jest ustawione 40.

Wersja kółka też V10F ?
Model jest też z czerwca na numerze seryjnym?

F-ka
Model z września, nr ser. zaczyna się od 128xxxxx

Czyli oboje trafiliśmy na wadliwe modele, choć jeszcze testy moich logów dodatkowo nie zaszkodzą by się upewnić bardziej.
Nie taki doskonały ten producent iNMOTION jak przekonywał do siebie klientów.
Teraz jest szansa 50/50, że trafisz na nowy sprawny model albo problemowo wadliwy.

chyba nie tylko oboje -bo moje kolka V10F nie daje sie naladowac do 100% maxymalnie 89-90% przy wadze 85kg robie na nim do 30km max
zglosilem reklamacje do servisu (kolko kupione koniec czerwca -zobaczymy co poradzą z tym kolkiem poprzednie V10 mialo aku firmy krzak natomiast jeszcze wczesniejsez inmotion byly super

Cześć

U mnie również występuje problem ładowania się akumulatora do ~93% wg apki Inmotion, 85% wg DarknessBot.

• Czy komuś z was udało się rozwiązać tego typu problem? Jeśli tak, to proszę napiszcie jak to ugryźć
• Czy ktoś na terenie Warszawy ma i byłby mi skłonny udostępnić/porzyczyć inteligentną ładowarkę/charge doctor do Inmotion V10f, abym mógł sprawdzić parametry ładowania? Byłbym niezmiernie wdzięczny!

Pozdrawiam
Maciek

Janusz v3 napisał: moje kolka V10F nie daje sie naladowac do 100% maxymalnie 89%

Horhid_da_Boss napisał: U mnie również występuje problem ładowania się akumulatora 85% wg DarknessBot.

nie wolno jeździć kołem które ma tak duży ubytek baterii. Jest to najczęściej oznaka uszkodzonej baterii, np. kilka ogniw padło. Przy dużych przebiegach koła może brakować 1-2% baterii ale nie 15%.... Dla v10f prawidłowe napięcie baterii po pełnym naładowaniu i balansowaniu powinno być 84v albo bardzo blisko tego.
Ryzyko jest duże - odcięcie podczas jazdy i co gorsza pożar koła
Polecam też sprawdzenie napięcia ładowarki, może problem jest tutaj (oby, jeśli nie to bateria do wymiany).

Generalnie w takich przypadkach koło razem z ładowarką natychmiast do serwisu do kontroli, a i w domu bym uważał gdzie je trzymacie żeby przypadkiem nie spalić mieszkania.