Begode Monster Pro 24"

- z tego co widać na foto chyba Monster w końcu doczeka się uchwytu do prowadzenia, aczkolwiek otwór montażowy jakiś miniaturowy się wydaje, tak jakby ten uchwyt miał być rozmiaru jak w msx albo i mniejszy
- duży, zdejmowany błotnik (nareszcie - wszystkie duże koła od nich coś takiego powinny mieć, kawałaczek plastiku a tyle daje).
Przy okazji mogliby zrobić analogiczny do serii Msuper.
- demontowalne ledy boczne - czyżby jakieś opcje modyfikacji oświetlenia?
- z przodu chyba nowy reflektor, otwór montażowy wydaje się sporo większy
- tylna lampa niestety wygląda na niezmienioną, naprawdę przydałoby się w końcu jakieś mocne światło z tyłu, widoczne za dnia.... Wystarczyłoby dać taki sam nie wymagający chłodzenia led 500lm jak w lampie przedniej w starszych modelach,

kotu napisał: Nie moge wstawić filmów.

www.facebook.com/groups/EUCservice/permalink/1425495074312932/

Idą dwa najlepsze koła od GW

Monster Pro 24" 3600Wh 100V

Ja mam takie pytanko.. czy te panele LED i błotnik nie są zbyt luźno zamontowane ? rozumiem że to prototyp ale jednak wolałbym aby monocykl nie rozpadał mi się podczas zjazdu np. z krawężnika

opona monstera Pro 24" - cst c6532

zdaje się, że węższa niż w dotychczasowym modelu?

Kolejna zmiana to silnik - zamiast 4000w ma być 3500w, zapewne ten sam co w EX.

eWheels podał przewidywaną przez GW cenę Monstera Pro - 3850usd. Czyli zależnie od kursu dolara należy spodziewać się polskich cen w okolicy 15-16 tys. zł. To będzie chyba najdroższy jak dotąd monocykl...

wstępne przewidywania co do ceny na szczęście się nie potwierdziły, w ofercie EUCservice kosztuje 3100usd.

Ale to brzydkie

Przy tej cenie najważniejsze żeby było praktyczne i wytrzymałe, uroda schodzi na drugi plan, a nawet trzeci.
GW zmienił kształt Monstera, ponoć starsza obudowa była trochę delikatna. Od teraz 3 topowe modele tego producenta Msuper/EX/MonsterPro będą miały niemal identyczne kstałty, oparte na tym samym pomyśle - zaokrąglonej walizki bez żadnych ruchomych elementów, światła i rączka też schowane w obudowie.
Karbonowy wzór tworzywa na pewno nie jest tak efektowny jak inne rodzaje wykończenia, ale jak się trochę porysują i pobrudzą od używania to sytuacja się odwraca - na carbonie dalej nic nie widać a lśniące/gumowane/lakierowane plastiki wyglądają fatalnie.

To raczej nie jest przypadek, że GW wciąż uparcie stosuje taki design i ten rodzaj tworzywa. W Nikoli pokazali, że potrafią inaczej, ale sporo użytkowników narzekało że tamten plastik szybko się rysuje. Wydaje mi się że tutaj górę biorą jednak względy praktyczne - stara obudowa w wielu kraksach i codziennym użytkowaniu dowiódła swojej wytrzymałości i praktyczności.

Ciekawszy design np. v11 mi też się podoba. Ale co z tego skoro jest to okupione katastrofalnie niską wytrzymałością - po pierwszej przewrotce koło do wyrzucenia -->LINK<-- .... strach jeździć

GW opublikował realne zdjęcia (kliknij w foto dla pełnego rozmiaru):

Ten obrazek jest ukryty dla gości.
Proszę zalogować się lub zarejestrować, aby go zobaczyć.

Ten obrazek jest ukryty dla gości.
Proszę zalogować się lub zarejestrować, aby go zobaczyć.

Ten obrazek jest ukryty dla gości.
Proszę zalogować się lub zarejestrować, aby go zobaczyć.

Ten obrazek jest ukryty dla gości.
Proszę zalogować się lub zarejestrować, aby go zobaczyć.

z nowości:
- podwójne gniazdo ładowania,
- wyświetlacz,
- nowe siedzonko,
- powerpady
- centralny uchwyt.
Niestety zostawili stare światła przednie i tylne, w EX dali zupełnie nowe a w MP brak innowacji w tym zakresie. Trochę szkoda.
Za to podświetlenie boczne wygląda jakby ten element był wyjmowany? Customizacja podświetlenia samodzielnie przez użytkownika czy co?

dostrzegłem jeszcze jedną pozytywną zmianę - powiększono pedały. Mają podobny kształt co te od Msuper ale są dłuższe.
Ponieważ są asymetryczne nadal aktualna pozostanie obecnie dostepna opcja wydłużenia ich jeszcze o ok. 2cm, poprzez zamianę miejscami prawego z lewym.

z tego co widać na fotkach będą także na wyposażeniu EX-a.